Petícia adresovaná Ministerstvu dopravy SR obsahuje tri hlavné požiadavky. Taxikári chcú, aby zákon jednoznačne určil, že všetci vodiči taxislužby musia vlastniť slovenský vodičský preukaz. Týkať by sa to malo predovšetkým tých, ktorí pochádzajú z krajín mimo EÚ.
„Žiadame, aby bolo v zákone stanovené, že vodič taxislužby musí absolvovať skúšky na Slovensku alebo v členskej krajine EÚ,“ píše sa v petícii. Podľa ATX je takýto krok nevyhnutný pre zvýšenie bezpečnosti cestujúcich.
Druhá požiadavka smeruje k technickému stavu vozidiel. Vozidlá taxislužby by podľa taxikárov mali spĺňať minimálne ekologické štandardy – konkrétne normu EURO-5, pričom od roku 2030 by to už mala byť norma EURO-6. Tiež žiadajú, aby žiadne vozidlo v taxislužbe nebolo staršie ako 12 rokov.
Tretia požiadavka sa týka presunu niektorých kompetencií z ministerstva na mestá a obce. Tie by mali mať možnosť regulovať taxislužbu na svojom území podľa miestnych špecifík – podobne ako je to pri iných druhoch dopravy. Asociácia taxikárov v petícii apeluje na ministerstvo, aby legislatívny návrh predložilo do vlády najneskôr do konca júla. V opačnom prípade avizuje spustenie komunikačnej kampane. Požiadavky ATX podľa nej nemajú nič spoločné s pôvodom vodičov.
Nárast ukrajinských taxikárov
Petícia prichádza v čase, keď štát už aj sám pristupuje k regulácii. Po vypuknutí vojny na Ukrajine začalo jazdiť v slovenských mestách veľké množstvo áut s ukrajinskými značkami. Zaregistrovať sa ako vodič taxislužby bolo jednoduché, stačil vodičský preukaz a mobilná aplikácia.
Minister dopravy Jozef Ráž však upozorňoval, že vozidlá so zahraničnými EČV nemusia každý rok absolvovať technickú a emisnú kontrolu, ako to platí pre slovenské vozidlá. Aj preto od januára vstúpilo do platnosti obmedzenie – zahraničné autá môžu tvoriť najviac 25 % firemnej flotily a môžu byť používané najviac šesť mesiacov. Pravidlo sa týka len áut s evidenčnými číslami z krajín EÚ.
„Taxík, ktorý poskytuje služby na Slovensku, musí zodpovedať našim predpisom,“ pripomínal ešte v apríli minulého roka dopravný analytik Jozef Drahovský. „Ide o technické kontroly, emisné limity, poistenie a aj detaily ako tmavé fólie na predných sklách, ktoré sú u nás zakázané.“ Dodal, že podobné pravidlá platia aj v Rakúsku, kde musia mať všetci taxikári rakúsku značku.
Koľko zahraničných áut tu jazdí? Nevieme
Ministerstvo dopravy uvádza, že ku koncu roka 2023 evidovalo 12 871 vozidiel taxislužby, z toho len 188 so zahraničnými značkami. Predseda Asociácie taxikárov na Slovensku Branislav Masár však tvrdí, že čísla nezodpovedajú realite. „Len v Bratislave jazdí približne tisíc taxíkov so zahraničnou EČV,“ uviedol.
Podľa neho štát nedisponuje spoľahlivou databázou. „Chceli sme si tieto údaje vyžiadať cez infozákon, no úrady nám odpovedali, že takúto databázu nemajú a museli by ju vytvárať nanovo,“ tvrdí Masár.
Taxi aplikácie zmeny vítajú
Taxislužby ako Hopin či Bolt potvrdili, že zahraničné značky sú u nich výnimočné. Obaja prevádzkovatelia avizovali, že od januára 2025 budú blokovať prístup do aplikácie vodičom, ktorí nespĺňajú nové podmienky.
