Z pôvodne pevne stanoveného cieľa sa tak stáva politicky citlivá otázka, ktorá odhaľuje napätie medzi klimatickými ambíciami a ekonomickou realitou.
Najmenej sedem krajín EÚ v oficiálnych listoch žiada Komisiu, aby zákaz úplne zrušila. Tvrdia, že príliš rýchly prechod na bezemisnú dopravu môže oslabiť európsky automobilový priemysel a ohroziť tisíce pracovných miest.
Čítajte viac Varovanie pre vodičov. Tieto autá majú skryté chyby. Skontrolujte si VIN, môže ísť o brzdy či elektroniku. Ktoré značky sú na zozname?
Zákaz spaľovacích motorov
Ako informovala aj televízia Euronews, diskusia už nie je o tom, či sa pravidlá zmenia, ale o tom, ako veľmi sa zmenia. Budúcnosť spaľovacích motorov tak zostáva otvorená.
Sedem krajín Európskej únie vrátane Bulharska, Českej republiky, Nemecka, Maďarska, Talianska, Poľska a Slovenska vyzýva Európsku komisiu, aby pri najbližšom preskúmaní zákonov povolila predaj hybridných vozidiel aj po roku 2035.
Podľa týchto štátov by EÚ nemala úplne vylúčiť technológie, ktoré dokážu znižovať emisie a zároveň nepredstavujú veľkú záťaž pre priemysel ani pre bežných spotrebiteľov.
Krajiny súhlasia s tým, že emisie oxidu uhličitého treba znižovať. Zároveň však chcú, aby mali slobodu vybrať si vlastný spôsob, ako to dosiahnuť. Podľa nich by EÚ nemala tlačiť štáty len do elektromobility. Dôležité je zachovať konkurencieschopnosť priemyslu a chrániť pracovné miesta, a to bez toho, aby sa upustilo od klimatických cieľov.
Ako riešenie navrhujú hybridné autá, vozidlá na vodík a biopalivá. Zároveň upozorňujú, že bez dostatočného počtu nabíjačiek a vodíkových čerpacích staníc v celej EÚ nie je rýchly prechod na nové technológie reálny. Preto vyzývajú Európsku komisiu, aby zlepšila dostupnosť tejto infraštruktúry v členských štátoch.
„Návrh Komisie by sa mal primárne zamerať na osvedčené postupy, daňové stimuly a podporné programy a mal by odrážať technologicky neutrálny prístup pri podpore prechodu na vozidlá s nízkymi a nulovými emisiami,“ uvádza sa v jednom z listov, ktoré podpísali všetky krajiny EÚ okrem Nemecka, na čo poukazuje aj portál Euronews.
„Naším cieľom je zachovať strategickú nezávislosť európskeho automobilového priemyslu,“ píše sa v druhom liste, ktorý podpísali Nemecko a Taliansko.
Automobilový priemysel sa otriasa
Po tom, čo sa Čína stala jedným z najväčších vývozcov elektromobilov, začali európsky trh zaplavovať čínske značky, napríklad BYD. Európski výrobcovia pritom prechádzajú na batériové elektromobily pomalšie, čo im sťažuje konkurovanie novým hráčom. Silnú konkurenciu v Európe pociťuje aj Tesla.
Pod tlakom je aj Nemecko, ktoré sa musí prispôsobiť pravidlám EÚ z marca 2023 o ukončení predaja nových benzínových a naftových áut. Berlín upozorňuje, že rýchly prechod na čisté vozidlá a prísne pravidlá pri využívaní materiálov môžu oslabiť konkurencieschopnosť krajiny na globálnom trhu.
Čítajte viac Našiel sa nový vinník bolesti hlavy. Chyba v čreve totž stojí za ochoreniami, ktoré s ním vôbec nesúvisia
Nemecký europoslanec Jens Gieseke preto kritizuje plošný zákaz spaľovacích motorov a tvrdí, že Európa potrebuje realistickejší a flexibilnejší prístup.
„Navrhli sme otvoriť legislatívu uznaním úlohy CO2 neutrálnych palív, čím by sa otvorila cesta pre dekarbonizované spaľovacie motory, aby sa stali súčasťou budúceho technologického mixu,“ informoval Gieseke Euronews.
