V deväťdesiatych rokoch bol spolu s Range Roverom symbolom toho najluxusnejšieho, s čím ste sa mohli vybrať do ťažkého terénu. Predošlá generácia Jeepu Garand Cherokke však výrazne zdrsnela, a tak veľký Jeep vypadol z VIP klubu aristokratických off-roadov. Dnes je však našťastie všetko po starom.
Foto: Jeep
My sme si ho vyskúšali v najvyššom stupni vybavenia Overland a úplne novým benzínovým 6-valcom 3.6 V6 Pentastar, keďže dieselová modifikácia bude k dispozícii až v lete. Veľký off-road a silný zážihový motor nejde síce v Európe príliš dokopy, ale verte, že záťah nového šesťvalca má svoje neodolateľné čaro.
Foto: Jeep
Predátor zjemnel
Dizajnéri odviedli skvelý kus práce. Jednoduché až geometrické línie predchodcu sú minulosťou. Grand Cherokee vo svojom výraze zjemnel, ale pritom nestratil nič zo svojej charizmy predátora. Postarala sa o to predná maska so siedmimi vertikálnymi otvormi, či mohutné výrezy blatníkov. Dynamickejšiemu vzhľadu pomohli aj nové proporcie.
Foto: Jeep
Polosamonosná karoséria podrástla do dĺžky o trinásť a do šírky o sedem centimetrov. Súčasne je však o štyri centimetre nižšia. Čistotu dizajnu podporuje konvenčný tvar horizontálne umiestnených svetiel. Nadčasovosť je tak v tomto prípade zaručená.
Prvá trieda do terénu
Ani v interiéri neostal kameň na kameni. Predĺžením rázvoru aj celkových rozmerov došlo k citeľnému nárastu priestoru. Je úplne jedno, či sedíte vpredu alebo vzadu, miesta je na rozdávanie. No najväčší pokrok je zrejmý v kvalite spracovania. Tvrdé plasty a lacné detaily sú preč. Grand Cherokee to má namierené priamo na off-roadový Olymp.
Foto: Jeep
Palubná doska je tvorená mäkkými plastmi. Pravá koža, pravé drevo a chróm vytvárajú prémiovú, ale pritom veľmi konzervatívnu atmosféru. Precízne je spracovaný aj prístrojový panel s dvojicou tubusov a centrálne umiestneným displejom. Ergonómii niet čo vyčítať. Sedadlá sú americky komfortné, majú vynikajú rozsah nastavenia. Zadné ponúkajú tiež reguláciu sklonu operadiel.
Foto: Jeep
Dedičstvo Mercedesu ML, s ktorým je Cherokee spriaznený, cítiť v použití jedinej páčky na stĺpiku riadenia či nožnej parkovacej brzdy. Naopak, z čiste americkej proveniencie pochádza dotykový displej audiosústavy, ktorý nájdete vo všetkých Chrysleroch, Jeepoch či Dodgeoch, ako aj panel klimatizácie. Práve tieto dva prvky trochu kazia svojím jednoduchým vyhotovením precíznosť spracovania, ale funkčne im niet čo vyčítať.
Priplácať netreba
K batožinovému priestoru sa ľahko dostanete cez elektricky ovládané zadné veko. Po sklopení zadných operadiel vzniká úplne vodorovná úložná plocha. Nakladacia hrana je však extrémne vysoko. Veľkosť kufra limituje plnohodnotná rezerva pod podlahou, ktorá je ale na druhej strane veľkou výhodou. No s objemom 782 litrov meraných až po strechu by ste si mali určite vystačiť. Okrem toho je na palube množstvo odkladacích priestorov vrátane držiakov na nápoje pre predných aj zadných cestujúcich. Malým neduhom je poloha spínača elektrického zatvárania veka priamo v kufri. Systém vám však dá pár sekúnd na to, aby ste odstúpili.
Foto: Jeep
Sériové vybavenie je silnou devízou Grand Cherokee a napovedá o jeho americkom pôvode. V úrovni Overland už niet prakticky za čo priplácať. Na palube máte bezkľúčový prístup a štartovanie, sedem airbagov, bi-xenónové svetlá, dvojzónovú klimatizáciu, perforované el. nastaviteľné vyhrievané kožené sedadlá, vyhrievaný volant, cúvaciu kameru, tempomat a vynikajúcu audiosústavu Alpine Premium s deviatimi reproduktormi či 30 GB hardiskom. Za úvahu azda stojí investovať do radarového tempomatu a systému monitorovania slepého uhla.
Foto: Jeep
Foto: Jeep
Svedčí mu aj benzín
Nový benzínový 6-valec 3.6 V6 Pentastar je novou pýchou koncernu Chrysler. Nahrádza starší 6-valec 3.7i. Ponúka fantastických 210 kW výkonu a 347 Nm krútiaceho momentu, ktoré si dokážu prekvapujúco dobre poradiť s pohotovostnou hmotnosťou 2,2 tony. Motor atakuje bez výhrad a vibrácií hranicu 7000 otáčok za minútu To mu príde vhod, pretože je spojený s pomerne archaickým 5-stupňovým automatom, a tak pri akcelerácii potrebuje podradiť aj o dva stupne nižšie. Práve široký rozsah otáčok mu to umožňuje.
Foto: Jeep
Nečakajte síce prítlaky do sedadiel, ale aj pri predbiehacích manévroch budete prekvapení dostatočnou výkonovou rezervou a gilnosťou. Desiť sa netreba ani spotreby. Aj napriek nárastu výkonu o 38 % je spotreba nižšia o 11 percent. S ľahšou nohou na plyne sa môžete pohybovať priemerne v oblasti 12 – 13 litrov a mimo mesta spotreba dokonca zlezie pod deväť.
Foto: Jeep
Naopak, v meste rátajte so šestnástimi. S päťstupňovou prevodovkou to naozaj nie je zlý výsledok. Ak vám to prekáža, musíte si ešte chvíľu počkať na diesel. Ten sa však akustickému komfortu Pentastaru určite nevyrovná.
V teréne ako ryba vo vode
O terénnych schopnostiach Grand Cherokee netreba nijako pochybovať. Najmä, ak prináša dve zásadné novinky pohonu Quadra-Drive II. Prvou je systém Select-Terrain, ktorý nastavuje činnosť trakčných systémov až po motor a prevodovku pre päť jazdných režimov (automatický, športový, piesok/bahno, sneh, skaly). Podobne ako pri Range Roveroch sa režim volí otočným ovládačom na stredovom tuneli. O všetko ostatné sa už postará elektronika schopná preniesť v prípade potreby všetok výkon na obe či len jednu z náprav. A to je v hre ešte redukčný prevod, uzávierka zadného diferenciálu, asistent klesania a rozjazdu vo svahu, ale najmä pneumatické odpruženie Quadra-Lift.
Po prvýkrát tak môže Grand Cherokee meniť svoju svetlú výšku od 104 až do 274 mm! Quadra-Lift však nie je v ponuke pre motor 3.6 V6, aj keď v našom špeciálne konfigurovanom vozidle sa nachádzal. Zaujímavosťou tohto pruženia je uzavretý vzduchový okruh, ktorý jednak bráni vniknutiu nečistôt do systému a jednak pracuje podstatne rýchlejšie, keďže má neustále k dispozícii zásobu tlaku. S takouto výzbrojou sa Grand Cherokee cítil v ťažkom teréne ako ryba vo vode.
Čo je však podstatné, veľmi sa polepšil na asfalte. Jeho podvozok je síce stále dostatočne komfortný, no zvýšená tuhosť mu pomáha v zákrutách. Neporovnateľne lepšie ako v minulosti reaguje aj riadenie a brzdy. Ovláda sa s ľahkosťou limuzíny. K pocitu pohodlia prispieva aj nižší aerodynamický hluk karosérie. Jednoducho, Jeep posunul svoju vlajkovú loď o veľký krok vpred a v porovnaní s konkurenciou má aj cenovú výhodu.
| Výhody | Nevýhody |
|---|---|
| výbava | spotreba |
| miesto v interiéri | len 5 st. automat |
| schopnosti v teréne |
| Technické údaje | ||
|---|---|---|
| Model: | Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 | |
| Počet valcov/ventilov: | 6/24 | |
| Objem motora (cm3): | 3604 | |
| Výkon (kW/ot.): | 210/6350 | |
| Krútiaci moment (Nm/ot.): | 347/4300 | |
| Prevodovka: | 5-automat | |
| Dĺžka/šírka/výška (mm): | 4822/1943/1781 | |
| Rázvor náprav (mm): | 2915 | |
| Objem bat. priestoru/nádrže (l): | 782–1554/93,5 | |
| Maximálna rýchlosť (km/h): | 206 | |
| Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): | 9,1 | |
| Komb. spotreba (l/100 km): | 11,4 | |
| Cena: | 53 000 € | |
| Sériové vybavenie Overland (vybrané prvky): | ||
| 7× airbag, ESC, kontrola klesania HDC, kontrola zjazdu HSA, 4WD Quadra-Drive II, Select-Terrain System, redukčná prevodovka, nezávislé zavesenie všetkých kolies, kontrola tlaku v pneumatikách, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, bi-xenónové svetlá, samočinné prepínanie stretávacieho režimu, denné svetlá, elektrochromatické spätné zrkadlo, svetelný a dažďový senzor, automatická prevodovka, dvojzónová klimatizácia, kožené čalúnenie palubnej dosky a sedadiel, elektricky nastaviteľné vyhrievané sedadlá, okná a spätné zrkadlá, palubný počítač, audio Alpine Premium + 9 reproduktorov + 30 GB hardisk, navigácia, tempomat, 20-palcové disky. | ||
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda